Inhaltsverzeichnis
Wie viel Arten Fahrradventile gibt es?
Beruhigend ist, dass diese Aufgabe sich nicht besonders schwierig gestaltet. Denn es sind lediglich drei Varianten an Fahrradventilen verbreitet. Im Folgenden gibt es viel Wissenswertes über Fahrradventile und den Umgang mit ihnen zu erfahren.
Wie sieht ein Fahrradventil aus?
Das Sclaverand-, französisches- oder auch Renn- Ventil ist daran erkennbar, dass es dünner als das Blitz und Autoventil ist. Oben/außen an seiner Spitze ist eine kleine runde Mutter, die man mit der Hand oder einer kleinen Zange gegen den Uhrzeigersinn lösen, aber nicht abschrauben kann.
Was ist der Nachteil von vorgesteuerten Ventilen?
Ein Nachteil ist der deutlich komplexere Aufbau des Ventils, sodass vorgesteuerte Ventile nur dort eingesetzt werden, wo durch die Vorsteuerung eine direkte Ansteuerung ermöglicht wird und diese zu einer günstigeren Gesamtanlage führt.
Wie erfolgt die genaue Einstellung der Ventile?
Die genaue Einstellung der Ventile erfolgt nun durch ein Ventildiagramm (siehe Abschnitt 5.2). Dabei geht es darum, die Zahnräder der Nockenwelle und der Kurbelwelle so aufeinander abzustimmen, dass die Nocken genau zum richtigen Zeitpunkt die Ventile öffnen.
Was ist die Vorsteuerung für ein elektrisch betätigtes Ventil?
Die meisten größeren elektrisch betätigten Ventile sind heute vorgesteuert. Als Vorsteuerung bezeichnet man es, wenn die Betätigung, also z.B. ein Elektromagnet nicht direkt das Ventil verstellt, sondern lediglich dafür sorgt, dass eine kleine Arbeitskammer sich mit Druckluft füllt, die dann zur Verstellung des Ventils führt.
Wie werden die Ventile in der Nockenwelle betätigt?
Bei einer obenliegenden Nockenwelle werden die parallel (in einer Reihe) hängenden Ventile über Tassenstößel oder Schlepphebel betätigt, bei CIH-Motoren über Stößel und Kipphebel, bei einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel.