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Was bringt eine Sportnockenwelle?
Eine Renn-Nockenwelle z.B. bewirkt bei hohen Drehzahlen erheblich mehr Motorleistung. Dafür ist ein Leerlauf bei niedriger Drehzahl nicht mehr möglich. Sportnockenwellen öffnen die Ventile weiter und länger, Auslass- und Einlassventile sind über einen längeren Zeitraum gleichzeitig geöffnet.
Welche Möglichkeiten der Leistungssteigerung bei Verbrennungsmotoren gibt es?
Im Folgenden stellen wir Ihnen verschiedene Ansätze zur Leistungsoptimierung vor sowie die Vor- und Nachteile, welche sich aus dem Motortuning ergeben.
- Leistungssteigerung durch den Einsatz eines Sportluftfilters oder eines Sportauspuffs.
- Mehrleistung durch Turbolader-Tuning.
Was bringt mehr Ventilhub?
Durch einen größeren Ventilhub wird die Ventilfeder stärker komprimiert, so daß manchmal sogar dazu geraten wird, eine etwas schwächere Feder einzubauen.
Was macht eine scharfe Nockenwelle?
Eine „scharfe“ Nockenwelle hat mehr Überschneidungen bei den Ventilsteuerzeiten und zumeist auch einen grösseren Ventilhub, sprich das Ventil wird mehr aufgemacht. Dies kann man im Leerlauf hören, der Motor klingt agressiver, Abgaswerte sind hingegen bei einer Strassennockenwelle kein Problem.
Was bringen 2 Nockenwellen?
Zwei Nockenwellen mit vier Ventilen haben eine höhere Verlustleistung durch Reibung als eine Nockenwelle mit zwei Ventilen. Diesem Nachteil stehen höhere mögliche Drehzahlen und besserer Füllungsgrad gegenüber, der ein höheres maximales Drehmoment und mehr Leistung bewirkt.
Wie funktioniert Tuning?
Beim Chiptuning wird zusätzliche Leistung generiert, ohne dass mechanische Teile am Auto gewechselt werden. Stattdessen wird ein Chip zwischen die Sensorik und das Motorsteuergerät gebaut, der Daten abgreift und verändert.
Was bedeutet Ventilhub?
Oberer Teil eines Ventils, über den die Handbetätigung erfolgt.
Wie viel kosten mehr PS?
Seriöse Anbieter von Tuning-Boxen bieten außerdem eine Garantie für den Motor. Das individuelle Chiptuning vom Profi kostet je nach Motor zwischen 500 und 1000 Euro.
Was ist die Nockenwelle?
Die Nockenwelle ist dafür zuständig, die Ein- und Auslassventile im richtigen Moment zu öffnen und wieder zu schließen, um das richtige Mischungsverhältnis herzustellen. Die einzelnen Nocken der Nockenwelle drücken abwechselnd auf die Ventile der jeweiligen Zylinder.
Wie viel kostet eine neue Nockenwelle?
Für einen Großteil der neuen Nockenwellen sind höhere Preise ab ca. 150 Euro zu zahlen. Abhängig vom Schadensbild kommen weitere Ausgaben für Ersatzteile wie Ventile, Lager, Dichtungen, Zahnräder dazu. Die Arbeitskosten für die Reparatur der Nockenwelle zu beziffern, ist dagegen nicht einfach.
Wie wird die Drehzahl der Nockenwelle erfasst?
Dort hat der Sensor die Aufgabe, die Drehzahl und die exakte Position der Nockenwelle zu erfassen. Das geschieht, indem der Sensor einen Zahnkranz auf der Nockenwelle abtastet. Die Daten benötigt die Bordelektronik für die präzise Kraftstoffeinspritzung.
Wie wird das Reparieren der Nockenwelle durchgeführt?
Das Reparieren der Nockenwelle sollte ausschließlich von Fachleuten in der Werkstatt durchgeführt werden. Dort wird die defekte Nockenwelle in der Regel ausgetauscht. Der Wechsel der Nockenwelle ist nicht kostengünstig. Der dafür erforderliche Arbeitsaufwand kann erheblich sein.
Was macht ein Fächerkrümmer aus?
Ein Fächerkrümmer funktioniert nach den physikalischen Gesetzen des Venturi-Effekts, der Interferenz und der schwingenden Gassäule. Durch den Fächerkrümmer können die Abgase der einzelnen Zylinder nacheinander durch den Krümmer strömen. Durch das Abgas des einen Zylinders entsteht ein Unterdruck in einem anderen Rohr.
Warum gibt es ventilüberschneidung?
Diese zusätzliche Verdichtung bewirkt eine bessere Befüllung und dadurch eine Leistungssteigerung bis zu 50 \% gegenüber Motoren ohne Ventilüberschneidung. Durch die Ventilüberschneidung wird das Auslassventil ebenfalls etwas gekühlt, weil die Abgase eine Temperatur von etwa 900 °C haben.
Was ist ein nockenwellenversteller?
Beim „klassischen“ Verbrennungsmotor werden die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile gleichbleibend von der Nockenwelle gesteuert. Ein Nockenwellenversteller ermöglicht dagegen eine variable Ventilsteuerung. Grundlage dafür sind verschiedene Motorparameter wie die Drehzahl und die aktuelle Leistung.
Wo werden DOHC Motoren sehr oft angewendet?
Die komplizierte Führung von Steuerkette oder Zahnriemen war lange ein Grund für die Verwendung der OHV-Bauweise bei V-Motoren in LKWs und vielen amerikanischen Fahrzeugen. Hier genügt eine zentrale Nockenwelle, die über eine kurze Kette oder ein Zahnradpaar von der Kurbelwelle angetrieben werden kann.