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Werden E-Fuels gefördert?
Eine Umfrage des ADAC zeigt nun: Deutlich mehr Deutsche befürworten dennoch eine staatliche Förderung der E-Fuels als den weiteren Ausbau der Elektro-Ladeinfrastruktur. Die weitere Förderung des Ladesäulen-Ausbaus in Deutschland befürworten 44 Prozent.
Was kostet synthetischer Diesel?
In verschiedenen Laboren werden bereits heute geringe Mengen produziert. Der Preis für die Herstellung größerer Mengen läge heute jedoch noch bei 4-5 EUR je Liter.
Wie teuer werden E-Fuels?
Doch bei größeren Produktionsmengen und sinkenden Strompreisen könnten synthetisch erzeugte Kraftstoffe deutlich günstiger werden. Nach aktuellen Studien sind sogar reine Kraftstoffkosten für E-Fuels von 1,00 bis 1,40 Euro pro Liter realisierbar (exklusive Steuer).
Wann gibt es synthetischen Diesel?
Als reiner Kraftstoff wurde es 2019 aus verschiedenen Gründen nicht zugelassen. Bereits jetzt gibt es ihn u.a. in Österreich, Schweden, Norwegen, Dänemark, Finnland, Niederlande, Schweiz und Spanien.
Was kostet Efuel?
Was wird ein Liter E-Fuel dann kosten? Die aktuellsten Studien schießen sich – ohne Steuern – auf Größenordnungen zwischen 1,20 und 1,70 Euro pro Liter ein.
Welche Normen gelten für synthetische Kraftstoffe?
Damit keine Schäden an den Motoren in Bestandsfahrzeugen auftreten, müssten die Eigenschaften von synthetischen Kraftstoffen innerhalb der Normen für Diesel und Benzin liegen. Inzwischen gibt es für sie auch eine extra Norm: EN 15940. Idealerweise würden e-fuels über das bestehende Tankstellennetz vertrieben.
Warum sind synthetische Kraftstoffe nicht rentabel?
Synthetische Kraftstoffe sind im Moment wirtschaftlich noch nicht rentabel. Aber grundsätzlich gilt: Jedes klimaneutrale Fahrzeug wird teurer werden. Entweder weil man in eine kostspielige Batterie investieren muss oder weil man einen Kostenaufschlag für nicht fossile Energieträger berücksichtigen muss.
Kann man synthetische Kraftstoffe mischen?
Er kommt zu diesem Ergebnis, dass sich synthetische und fossile Kraftstoffe gut mischen lassen. In dem Maße, in dem man synthetischen Kraftstoff zu dem fossilen hinzufügt, verbessert man seine CO2 -Bilanz. Für viele Experten führt am Einsatz der synthetischen Treibstoffe in Zukunft kein Weg vorbei.
Wie wären synthetischen Kraftstoffen in Benzin und Benzin einsetzbar?
Idealerweise wären sie auch in den Bestandsfahrzeugen, also Benzin- und Diesel-Pkw einsetzbar. Damit keine Schäden an den Motoren in Bestandsfahrzeugen auftreten, müssten die Eigenschaften von synthetischen Kraftstoffen innerhalb der Normen für Diesel und Benzin liegen. Inzwischen gibt es für sie auch eine extra Norm: EN 15940.